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CRF230F

出会いはひょんなことからでした。
シェルパをあちこち壊し、翌週林道行くよってときにバイクが壊れたまま、又は乗るたびに修理しないと次に乗れない状態が続きました。ずっと修理だったのです(転けすぎは言いっこなしよ(^-^;

次買うとしたらCRF230Fがいいと評判を聞いてはいましたが、それが私に乗れる代物なのか、まず足が届くのかそのバイクがどんなバイクなのかも分かりませんでした。
私は
XR230、セローがいい線かなと思っていたのです。でも何となくセローはシェルパと雰囲気が似ているのでどうせなら雰囲気の違うバイクがほしかったんです。なのでほぼ気持ちがXR230になっている中でH19.4.18、M本さんがHONDAのバイクならMNさんに聞いてみたら?とフラフラ、店に行きました。
この時点ではCRFがどんなバイクか聞きに行っただけだったのです。しかし、店主曰く
「ワシに任しとき。絶対にCRFの方がええ。ワシが乗れるようにセッティングしたる。CRFにしい。」とのこと。この方、トライアルではスーパー国際A級を抱える監督なのでした。このおっちゃんなら任せようと決めた15の春なのでした(^-^o)・・・スミマセン言い過ぎますたw

そんなに薦めて下さるなら、乗れるようになるまで面倒見てくれると言うなら買ってみよう!と思ったのです。さてさて、どんなバイクが来るのかな。♪(o^o^o)
4.23 店に名古屋からやってきました。
そしてH19.4.27納車です。GWの四国ツーリングに間に合わせてくれました♪


レーサーらしく何も付いていないので、メーターはGASGASの、配線はXR230のを取り寄せ2割ほどだけ使ったようです。納車当日は乗り方も教えていただきました。両足の爪先さえ届かなかったので、半ケツ乗りの仕方を伝授していただきました(笑)乗るとスタンド払えないので1速に入れて半ケツのまま発進ですwこのメーターとっても格好良くて気に入っていたのですがすぐに潰れました。
<シェルパしか乗ったことのない&
オフ車の構造も分かってないそんな私のインプレッション♪>
ノーマル状態です。

●結論から言いますと、とてもいいバイクです。
本物のレーサーというのに乗ったこと無いのでその比較は分かりませんが、大変乗りやすいです。もちろん、公道では乗りにくいです。最初の設定がMXコースで走ることしか考えていないバイクだからです。

●乗りにくいと感じるそのわけは、まず遅いです。かなり回さないと走りません。それもそのはずドライブスプロケ13teeth ドリブン50teethなんです。
回し慣れると100キロくらい出ますよ。でもこれも怪しいです。
それもそのはず、このGASGASAのメーターはちゃんと距離、スピードが測れていないようでした。今度自転車のを付けて貰う予定です。(付けました)

●次にシート高が866とオンロードでは考えられない高さですが車重が軽いので、跨って片足さえ付けば問題ないのです。最初はサスも硬くブロックタイヤ(MT32)なので結構きついですがそのうち色んな物が柔らかく&へたってきて、そんなには苦しくないです。
出来るだけ公道では縁石を利用しましょう(笑) タイヤをD756にしていますがとてもいいです。でもすぐになくなるので足つきはすぐに良くなりますw

●音(マフラー)が太い感じでやはり少し大きいです。
(バッフルを外し、メインジェット交換しました)

●エンジンのかけ方にコツがあります。私のだけか知りませんが普通にはなかなか掛かってくれません。

サスペンションが柔らかいのが売りだと聞きましたがとても硬く感じます。
特にリア。ギャップではお尻に跳ね上がってきます

●シートが尖ってます(笑)長時間乗ると大変お尻が痛いので、ケツパッドは必需品ですw

●燃費はいいです。シェルパは6gでリザーブに入りますがだいたい140キロがリミットですがこのバイクは6.7gでリザーブなのに200キロ位走ります。

●タンクがポリなのもあると思いますが
前が大変軽いです。なので足つきが悪くても結構耐えられます。取り回しも楽チンですよ。

●サイドスタンドが貧弱なのでスタンドターンはしないほうがいいようです。
これ、林道の中では効果的なのにね。でもKTMの見たら大分頑丈に見えましたけど。

肝心の林道走行ですが・・・・大変素晴らしいです!
今まで何となくブレーキがロックして怖くてアクセル開けれない悪循環でしたが、
レスポンスがいいので思い切って立ち上がり開けられるのです(これは私レベルの話なのでそのんとこよろしくです(^-^;)それにリアを割とガツンと踏んでもロックしないんですよ。ドラムブレーキが私に合ってるんでしょうか?アクセルも意志疎通な感じがします。

クロスミッションという聞き慣れないバイクなのですがこれがまたいいのです。
加速時は忙しいです。
すぐに頭打ちするので一気に1.2.3.4.5.6とシフトアップしないと唸りますが、一度スピードに乗ってしまえば少々のカーブならギアを落とさなくても突っ込めます。。な気がします(笑)ギアもサクサク気持ちいい位入ってくれます。
入りにくいのはka○asa○iだけ???

シェルパでは林道で2〜4速が普通でした。4速は長い直線でないと入れられなかったですがこれは、6速まで入れられます。3〜6って感じなのです。よく分からないけどスピードに乗ったある瞬間からまた威力を発揮する感じがあります。

これは公道でも然りで、当たりが出てくれば50Tでもよく走りますよ。

ハンドルの振動が結構あります。軽いアルミのレンサルとかに変えると大分軽減されるみたいですね。(TAPERに換えて貰いました。何故なら純正のを恐ろしく曲げてしまいましたw)

●スキッドガードがちょっと貧弱なのでもう少しエンジンを覆う方が良さそうなので今度MNさんに作ってもらう約束してます。(作ってもらいました)

早くこのバイクでMXコース走ってみたいです。どんなかな〜
飛べるかな。速く走れるかな。楽しみです♪(o^o^o)
この間ちょいガレに行きましたがシェルパの時と同じく転けまくりんぐでした(・ω・)ノ
CRF230Fサービスデータ
全長:
全幅:
全高:
シート高:
ホイールベース:
フューエルタンク:
乾燥重量:
ギア比 1速:
2速:
3速:
4速:
5速:
6速:
タイヤサイズ(F)
タイヤサイズ(R)
チェーンサイズ
プラグ
2,059ミリ
  812ミリ
1,190ミリ
  866ミリ
1,372ミリ
8.2g(内リザーブ1.5g)
100s
2,769
1,941
1,450
1,148
0.960
0.812
80/100−21NHS
100/100−18NHS
520−112L(just sise)520−120Lでよい 
DPR8EA-9NGK)
<2007.6.10> 24Gファクトリーにてハンドガード、サイクルコンピューター設置




ZETAのハンドガードを装着です。このガードどうかな〜転ぶとすぐに緩んだり曲がるんですよね。
も一つよくないような気がします。HWKの方が強いかな?






あまりにメーターが合ってないのでサイクルコンピューターを付けて貰いました。
半田付けが難しいようでしたが楽しかったです。 BY:24Gファクトリー
これはダメでした。テープで付けていてもすぐにバイクの振動でなくなってしまいます。
それにやはりバイクの振動が耐えられないのか狂ってきます。
<2007.7.3 スキッドガード装着。BY:峯モーターサイクルショップ、峯さんワンオフ




峯さん(峯モーターサイクルショップ)でスキッドガードをワンオフで作ってもらいました。
とっても気に入っています。厚さ5_です。1sないですよ〜
<2007.9.10>Rタイヤ交換 <2007.10.3>Fタイヤ交換




純正はピレリのMT320だったけど売ってないのでD756を選択。すごく良く食いつきます。
しかし、減るのが早すぎ(><;) 交換してからまだ何回かしか乗ってないのに大分減ってしまいましたw
<2007.9.14>ハンドガード交換 <2007.9.17>ハンドル交換
ZETAのハンドガードが曲がったのでアチェルビスに交換。  BY:Gガレージ ハンドルが激しく曲がっていたのでTAPERに交換。
手の痺れがすごく軽減されました。 BY:Gガレージ
<2007.10.13>バッフル外す。
メインジェット交換、ついでにプラグも交換
<2007.10.18>
指示器が点灯しなくなったので部品交換。


画像なし

リレー水没による(><;)




関係ないけど
私の大好きなドラムブレーキ♪
ドラムをバカにするな〜〜(><;)
だけど何でディスク違うんでしょうねw


マスクがダサイので今時のに交換
ハンドガードを白に♪
H21.3 リアサスペンションOH サグだし

H21.6 ハンドルが曲がったので交換(酸味さん仕様(笑))何か臭って来るぞ〜〜

ライトがとても暗い。

このバイク、色んな部品は何とか他のHONDA車と同じもので流用できるのですが外装だけは
海外より輸入しかありません。海外のメーカーとか日本でも取り扱いないことはないですが
純正じゃないのもあるし、結構高いです。
もしかしたらブラジルHONDAに直メするのが一番安いかも知れませんね。
私はたまたま出ていたセカイモンで購入しました。(H23.3)
物はフロントフェンダー、リアフェンダー、サイド×2枚、シュラウド×2枚、マスクの7点セットで
日本円で24,000円くらい(1ドル83円でした)、1時決済、2時決済とあり結局31,000円くらいに
なりました。高いです。日本人の体型にはとても良いと思うので日本での取り扱いしてくれないかと
思います。



ハンドルが相当曲がっていたので曲がりにくいものを購入しました。
太い分以前のテーパーよりも振動がある気がします。
これはアジャストする物がいるらしくにっしーさんに頂きました。感謝。



H23.10
峯さんにサスを峯SPにしてもらいました。
今まで固い固いと言われていましたが遂にサスセッティングしてもらうことに。
体感的にはまだよく分からないけど跳ねるのが少なくなったように思います。
アクセルが重いのは直らないみたい。。。
CGCいけのたいらに向けてトラタイヤに。違和感ありませんでした。
H23.10に念願のトランポ、レジアスエースを購入♪


H24.4
サスセッティングしてもらってから初めてプラザ阪下へ。ん〜乗りにくいw

H24.5
初めてフラットへ(GW恒例四国ツーリング)
ん〜乗りにくい。バイクが私の反応に付いてこない。
アクセル開けたときに瞬時に行こうとするのではなくサスが沈む感じがする。
山ではいいかもしれないけどフラットやコースでは前の方が跳ねるけど意志疎通出来たように思う。
機械式のメーターギアボックスがどれが合うのか悩む日々。
結局FTR223合いました。
ヤフオクでFTR223のメーターギアを落札し、
リテーナーギアボックス(44680−MAO−000)とダストシール(91258−410−013)
を購入。これで機械式のメーターギアが付きました。
メーターはタイヤのサイズが同じならどれでも付きそうなのでFTR223の純正をGETするつもりです。
メーターギアはXR250のは合いませんでした。

(H24.5.5 四国、中津尾林道にて)

2007年式だから今年で5年目。
色んな所をメンテナンスしないといけないお年頃に。
マフラーからも白煙が出だしたのでエンジンもOHしないといけません。
レスポンスも悪くなりだしています。
最初の頃と感じが違うようにも思います。
(H24.5.29)

メーターギア
FTR223のを流用しました。
これを探すのに大変苦労しました。



待望のメーターもやっと付きました。
よく自転車用のをつけている人いますが私は付けたその日にいつも無くなるか液晶がダメになってました。
でも軽量化とは逆かな。

H25.4.12
峯さんにエンジンの腰上オーバーホール出す。
シリンダーも交換。
クラッチも交換(ニューフレンという純正の半値のをGET。
純正と大差ないようですが耐久性が?
結局このクラッチが悪かったのかどうか分からないけど一気に滑り出し駄目になってしまいました。

ブレーキシューの調整(ハブ側との接点が半分しかないようです)
油圧クラッチにしてもらうつもりが時間の関係で次回持ち越しに。

 
H25.5
メーターノブがいつの間にかなくなっていたので一生懸命探しヤフオクでGET。
上手く付いたようですヽ(´ー`)ノ
フロントブレーキパッド交換 (S32−777−0694000)
ライトの球交換(12V35/36.5W
エアフィルター TWA0211替え様に購入

Fブレーキオイル交換
FタイヤMX51に交換


H25.5.18
Rタイヤ交換
DID 520−112 チェーン交換
ハンドガード羽交換

覚書:FフォークXR230と同じ




H25.11.8
ライトをH4に。
エアクリーナー新品に交換
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