ＣＲＦ２３０Ｆ

出会いはひょんなことからでした。シェルパをあちこち壊し、翌週林道行くよってときにバイクが壊れたまま、又は乗るたびに修理しないと次に乗れない状態が続きました。ずっと修理だったのです（転けすぎは言いっこなしよ(^-^; 次買うとしたらＣＲＦ２３０Ｆがいいと評判を聞いてはいましたが、それが私に乗れる代物なのか、まず足が届くのかそのバイクがどんなバイクなのかも分かりませんでした。私はＸＲ２３０、セローがいい線かなと思っていたのです。でも何となくセローはシェルパと雰囲気が似ているのでどうせなら雰囲気の違うバイクがほしかったんです。なのでほぼ気持ちがＸＲ２３０になっている中でＨ１９．４．１８、Ｍ本さんがＨＯＮＤＡのバイクならＭＮさんに聞いてみたら？とフラフラ、店に行きました。この時点ではＣＲＦがどんなバイクか聞きに行っただけだったのです。しかし、店主曰く「ワシに任しとき。絶対にＣＲＦの方がええ。ワシが乗れるようにセッティングしたる。ＣＲＦにしい。」とのこと。この方、トライアルではスーパー国際Ａ級を抱える監督なのでした。このおっちゃんなら任せようと決めた１５の春なのでした(^-^o)・・・ｽﾐﾏｾﾝ言い過ぎますたｗそんなに薦めて下さるなら、乗れるようになるまで面倒見てくれると言うなら買ってみよう！と思ったのです。さてさて、どんなバイクが来るのかな。♪(o^o^o) ４．２３　店に名古屋からやってきました。そしてＨ１９．４．２７納車です。ＧＷの四国ツーリングに間に合わせてくれました♪

レーサーらしく何も付いていないので、メーターはＧＡＳＧＡＳの、配線はＸＲ２３０のを取り寄せ２割ほどだけ使ったようです。納車当日は乗り方も教えていただきました。両足の爪先さえ届かなかったので、半ケツ乗りの仕方を伝授していただきました（笑）乗るとスタンド払えないので１速に入れて半ケツのまま発進ですｗこのメーターとっても格好良くて気に入っていたのですがすぐに潰れました。

＜シェルパしか乗ったことのない＆オフ車の構造も分かってないそんな私のインプレッション♪＞ノーマル状態です。 ●結論から言いますと、とてもいいバイクです。本物のレーサーというのに乗ったこと無いのでその比較は分かりませんが、大変乗りやすいです。もちろん、公道では乗りにくいです。最初の設定がＭＸコースで走ることしか考えていないバイクだからです。 ●乗りにくいと感じるそのわけは、まず遅いです。かなり回さないと走りません。それもそのはずドライブスプロケ１３teeth　ドリブン５０teethなんです。回し慣れると１００キロくらい出ますよ。でもこれも怪しいです。それもそのはず、このＧＡＳＧＡＳＡのメーターはちゃんと距離、スピードが測れていないようでした。今度自転車のを付けて貰う予定です。（付けました） ●次にシート高が８６６とオンロードでは考えられない高さですが車重が軽いので、跨って片足さえ付けば問題ないのです。最初はサスも硬くブロックタイヤ（ＭＴ３２）なので結構きついですがそのうち色んな物が柔らかく＆へたってきて、そんなには苦しくないです。出来るだけ公道では縁石を利用しましょう（笑）　タイヤをＤ７５６にしていますがとてもいいです。でもすぐになくなるので足つきはすぐに良くなりますｗ ●音（マフラー）が太い感じでやはり少し大きいです。（バッフルを外し、メインジェット交換しました） ●エンジンのかけ方にコツがあります。私のだけか知りませんが普通にはなかなか掛かってくれません。 ●サスペンションが柔らかいのが売りだと聞きましたがとても硬く感じます。特にリア。ギャップではお尻に跳ね上がってきます。 ●シートが尖ってます（笑）長時間乗ると大変お尻が痛いので、ケツパッドは必需品ですｗ ●燃費はいいです。シェルパは６㍑でリザーブに入りますがだいたい１４０キロがリミットですがこのバイクは６．７㍑でリザーブなのに２００キロ位走ります。 ●タンクがポリなのもあると思いますが前が大変軽いです。なので足つきが悪くても結構耐えられます。取り回しも楽チンですよ。 ●サイドスタンドが貧弱なのでスタンドターンはしないほうがいいようです。これ、林道の中では効果的なのにね。でもＫＴＭの見たら大分頑丈に見えましたけど。 ●肝心の林道走行ですが・・・・大変素晴らしいです！今まで何となくブレーキがロックして怖くてアクセル開けれない悪循環でしたが、レスポンスがいいので思い切って立ち上がり開けられるのです（これは私レベルの話なのでそのんとこよろしくです(^-^;）それにリアを割とガツンと踏んでもロックしないんですよ。ドラムブレーキが私に合ってるんでしょうか？アクセルも意志疎通な感じがします。クロスミッションという聞き慣れないバイクなのですがこれがまたいいのです。加速時は忙しいです。すぐに頭打ちするので一気に１．２．３．４．５．６とシフトアップしないと唸りますが、一度スピードに乗ってしまえば少々のカーブならギアを落とさなくても突っ込めます。。な気がします（笑）ギアもサクサク気持ちいい位入ってくれます。入りにくいのはka○asa○iだけ？？？シェルパでは林道で２～４速が普通でした。４速は長い直線でないと入れられなかったですがこれは、６速まで入れられます。３～６って感じなのです。よく分からないけどスピードに乗ったある瞬間からまた威力を発揮する感じがあります。これは公道でも然りで、当たりが出てくれば５０Ｔでもよく走りますよ。 ●ハンドルの振動が結構あります。軽いアルミのレンサルとかに変えると大分軽減されるみたいですね。（ＴＡＰＥＲに換えて貰いました。何故なら純正のを恐ろしく曲げてしまいましたｗ） ●スキッドガードがちょっと貧弱なのでもう少しエンジンを覆う方が良さそうなので今度ＭＮさんに作ってもらう約束してます。（作ってもらいました）早くこのバイクでＭＸコース走ってみたいです。どんなかな～飛べるかな。速く走れるかな。楽しみです♪(o^o^o) この間ちょいガレに行きましたがシェルパの時と同じく転けまくりんぐでした(・ω・)ノ

全長：全幅：全高：シート高：ホイールベース：フューエルタンク：乾燥重量：ギア比　１速：２速：３速：４速：５速：６速：タイヤサイズ（Ｆ）タイヤサイズ（Ｒ）チェーンサイズプラグ	２，０５９ミリ　　８１２ミリ１，１９０ミリ　　８６６ミリ１，３７２ミリ８．２㍑（内リザーブ１．５㍑）１００㎏２，７６９１，９４１１，４５０１，１４８０．９６００．８１２８０／１００－２１ＮＨＳ１００／１００－１８ＮＨＳ５２０－１１２Ｌ(just　sise）５２０－１２０Ｌでよい　 DPR8EA-9 （NGK）
＜２００７．６．１０＞　２４Ｇファクトリーにてハンドガード、サイクルコンピューター設置

ＺＥＴＡのハンドガードを装着です。このガードどうかな～転ぶとすぐに緩んだり曲がるんですよね。も一つよくないような気がします。ＨＷＫの方が強いかな？

あまりにメーターが合ってないのでサイクルコンピューターを付けて貰いました。半田付けが難しいようでしたが楽しかったです。　ＢＹ：２４Ｇファクトリーこれはダメでした。テープで付けていてもすぐにバイクの振動でなくなってしまいます。それにやはりバイクの振動が耐えられないのか狂ってきます。
＜２００７．７．３　スキッドガード装着。ＢＹ：峯モーターサイクルショップ、峯さんワンオフ

峯さん（峯モーターサイクルショップ）でスキッドガードをワンオフで作ってもらいました。とっても気に入っています。厚さ５㍉です。１㎏ないですよ～
＜２００７．９．１０＞Ｒタイヤ交換	＜２００７．１０．３＞Ｆタイヤ交換

純正はピレリのＭＴ３２０だったけど売ってないのでＤ７５６を選択。すごく良く食いつきます。しかし、減るのが早すぎ(＞＜；)　交換してからまだ何回かしか乗ってないのに大分減ってしまいましたｗ
＜２００７．９．１４＞ハンドガード交換	＜２００７．９．１７＞ハンドル交換

ＺＥＴＡのハンドガードが曲がったのでアチェルビスに交換。　　ＢＹ：Ｇガレージ	ハンドルが激しく曲がっていたのでＴＡＰＥＲに交換。手の痺れがすごく軽減されました。　ＢＹ：Ｇガレージ
＜２００７．１０．１３＞バッフル外す。メインジェット交換、ついでにプラグも交換	＜２００７．１０．１８＞指示器が点灯しなくなったので部品交換。
	画像なしリレー水没による(＞＜；) 関係ないけど私の大好きなドラムブレーキ♪ ドラムをバカにするな～～(＞＜；) だけど何でディスク違うんでしょうねｗ
マスクがダサイので今時のに交換ハンドガードを白に♪
Ｈ２１．３　リアサスペンションＯＨ　サグだしＨ２１．６　ハンドルが曲がったので交換（酸味さん仕様（笑））何か臭って来るぞ～～ライトがとても暗い。このバイク、色んな部品は何とか他のＨＯＮＤＡ車と同じもので流用できるのですが外装だけは海外より輸入しかありません。海外のメーカーとか日本でも取り扱いないことはないですが純正じゃないのもあるし、結構高いです。もしかしたらブラジルＨＯＮＤＡに直メするのが一番安いかも知れませんね。私はたまたま出ていたセカイモンで購入しました。（Ｈ２３．３）物はフロントフェンダー、リアフェンダー、サイド×２枚、シュラウド×２枚、マスクの７点セットで日本円で２４，０００円くらい（１ドル８３円でした）、１時決済、２時決済とあり結局３１，０００円くらいになりました。高いです。日本人の体型にはとても良いと思うので日本での取り扱いしてくれないかと思います。ハンドルが相当曲がっていたので曲がりにくいものを購入しました。太い分以前のテーパーよりも振動がある気がします。これはアジャストする物がいるらしくにっしーさんに頂きました。感謝。Ｈ２３．１０峯さんにサスを峯ＳＰにしてもらいました。今まで固い固いと言われていましたが遂にサスセッティングしてもらうことに。体感的にはまだよく分からないけど跳ねるのが少なくなったように思います。アクセルが重いのは直らないみたい。。。ＣＧＣいけのたいらに向けてトラタイヤに。違和感ありませんでした。Ｈ２３．１０に念願のトランポ、レジアスエースを購入♪ Ｈ２４．４サスセッティングしてもらってから初めてプラザ阪下へ。ん～乗りにくいｗＨ２４．５初めてフラットへ（ＧＷ恒例四国ツーリング）ん～乗りにくい。バイクが私の反応に付いてこない。アクセル開けたときに瞬時に行こうとするのではなくサスが沈む感じがする。山ではいいかもしれないけどフラットやコースでは前の方が跳ねるけど意志疎通出来たように思う。機械式のメーターギアボックスがどれが合うのか悩む日々。結局ＦＴＲ２２３合いました。ヤフオクでＦＴＲ２２３のメーターギアを落札し、リテーナーギアボックス（４４６８０－ＭＡＯ－０００）とダストシール（９１２５８－４１０－０１３）を購入。これで機械式のメーターギアが付きました。メーターはタイヤのサイズが同じならどれでも付きそうなのでＦＴＲ２２３の純正をＧＥＴするつもりです。メーターギアはＸＲ２５０のは合いませんでした。（Ｈ２４．５．５　四国、中津尾林道にて）２００７年式だから今年で５年目。色んな所をメンテナンスしないといけないお年頃に。マフラーからも白煙が出だしたのでエンジンもＯＨしないといけません。レスポンスも悪くなりだしています。最初の頃と感じが違うようにも思います。（Ｈ２４．５．２９）メーターギアＦＴＲ２２３のを流用しました。これを探すのに大変苦労しました。待望のメーターもやっと付きました。よく自転車用のをつけている人いますが私は付けたその日にいつも無くなるか液晶がダメになってました。でも軽量化とは逆かな。Ｈ２５．４．１２峯さんにエンジンの腰上オーバーホール出す。シリンダーも交換。クラッチも交換（ニューフレンという純正の半値のをＧＥＴ。純正と大差ないようですが耐久性が？結局このクラッチが悪かったのかどうか分からないけど一気に滑り出し駄目になってしまいました。ブレーキシューの調整（ハブ側との接点が半分しかないようです）油圧クラッチにしてもらうつもりが時間の関係で次回持ち越しに。　Ｈ２５．５メーターノブがいつの間にかなくなっていたので一生懸命探しヤフオクでＧＥＴ。上手く付いたようですヽ(´ー｀)ノフロントブレーキパッド交換　（Ｓ３２－７７７－０６９４０００）ライトの球交換（１２Ｖ３５／３６．５Ｗエアフィルター　ＴＷＡ０２１１替え様に購入Ｆブレーキオイル交換ＦタイヤＭＸ５１に交換Ｈ２５．５．１８Ｒタイヤ交換ＤＩＤ　５２０－１１２　チェーン交換ハンドガード羽交換覚書：ＦフォークＸＲ２３０と同じＨ２５．１１．８ライトをＨ４に。エアクリーナー新品に交換
戻る

出会いはひょんなことからでした。シェルパをあちこち壊し、翌週林道行くよってときにバイクが壊れたまま、又は乗るたびに修理しないと次に乗れない状態が続きました。ずっと修理だったのです（転けすぎは言いっこなしよ(^-^; 次買うとしたらＣＲＦ２３０Ｆがいいと評判を聞いてはいましたが、それが私に乗れる代物なのか、まず足が届くのかそのバイクがどんなバイクなのかも分かりませんでした。私はＸＲ２３０、セローがいい線かなと思っていたのです。でも何となくセローはシェルパと雰囲気が似ているのでどうせなら雰囲気の違うバイクがほしかったんです。なのでほぼ気持ちがＸＲ２３０になっている中でＨ１９．４．１８、Ｍ本さんがＨＯＮＤＡのバイクならＭＮさんに聞いてみたら？とフラフラ、店に行きました。この時点ではＣＲＦがどんなバイクか聞きに行っただけだったのです。しかし、店主曰く「ワシに任しとき。絶対にＣＲＦの方がええ。ワシが乗れるようにセッティングしたる。ＣＲＦにしい。」とのこと。この方、トライアルではスーパー国際Ａ級を抱える監督なのでした。このおっちゃんなら任せようと決めた１５の春なのでした(^-^o)・・・ｽﾐﾏｾﾝ言い過ぎますたｗそんなに薦めて下さるなら、乗れるようになるまで面倒見てくれると言うなら買ってみよう！と思ったのです。さてさて、どんなバイクが来るのかな。♪(o^o^o) ４．２３　店に名古屋からやってきました。そしてＨ１９．４．２７納車です。ＧＷの四国ツーリングに間に合わせてくれました♪

レーサーらしく何も付いていないので、メーターはＧＡＳＧＡＳの、配線はＸＲ２３０のを取り寄せ２割ほどだけ使ったようです。納車当日は乗り方も教えていただきました。両足の爪先さえ届かなかったので、半ケツ乗りの仕方を伝授していただきました（笑）乗るとスタンド払えないので１速に入れて半ケツのまま発進ですｗこのメーターとっても格好良くて気に入っていたのですがすぐに潰れました。

＜シェルパしか乗ったことのない＆オフ車の構造も分かってないそんな私のインプレッション♪＞ノーマル状態です。 ●結論から言いますと、とてもいいバイクです。本物のレーサーというのに乗ったこと無いのでその比較は分かりませんが、大変乗りやすいです。もちろん、公道では乗りにくいです。最初の設定がＭＸコースで走ることしか考えていないバイクだからです。 ●乗りにくいと感じるそのわけは、まず遅いです。かなり回さないと走りません。それもそのはずドライブスプロケ１３teeth　ドリブン５０teethなんです。回し慣れると１００キロくらい出ますよ。でもこれも怪しいです。それもそのはず、このＧＡＳＧＡＳＡのメーターはちゃんと距離、スピードが測れていないようでした。今度自転車のを付けて貰う予定です。（付けました） ●次にシート高が８６６とオンロードでは考えられない高さですが車重が軽いので、跨って片足さえ付けば問題ないのです。最初はサスも硬くブロックタイヤ（ＭＴ３２）なので結構きついですがそのうち色んな物が柔らかく＆へたってきて、そんなには苦しくないです。出来るだけ公道では縁石を利用しましょう（笑）　タイヤをＤ７５６にしていますがとてもいいです。でもすぐになくなるので足つきはすぐに良くなりますｗ ●音（マフラー）が太い感じでやはり少し大きいです。（バッフルを外し、メインジェット交換しました） ●エンジンのかけ方にコツがあります。私のだけか知りませんが普通にはなかなか掛かってくれません。 ●サスペンションが柔らかいのが売りだと聞きましたがとても硬く感じます。特にリア。ギャップではお尻に跳ね上がってきます。 ●シートが尖ってます（笑）長時間乗ると大変お尻が痛いので、ケツパッドは必需品ですｗ ●燃費はいいです。シェルパは６㍑でリザーブに入りますがだいたい１４０キロがリミットですがこのバイクは６．７㍑でリザーブなのに２００キロ位走ります。 ●タンクがポリなのもあると思いますが前が大変軽いです。なので足つきが悪くても結構耐えられます。取り回しも楽チンですよ。 ●サイドスタンドが貧弱なのでスタンドターンはしないほうがいいようです。これ、林道の中では効果的なのにね。でもＫＴＭの見たら大分頑丈に見えましたけど。 ●肝心の林道走行ですが・・・・大変素晴らしいです！今まで何となくブレーキがロックして怖くてアクセル開けれない悪循環でしたが、レスポンスがいいので思い切って立ち上がり開けられるのです（これは私レベルの話なのでそのんとこよろしくです(^-^;）それにリアを割とガツンと踏んでもロックしないんですよ。ドラムブレーキが私に合ってるんでしょうか？アクセルも意志疎通な感じがします。クロスミッションという聞き慣れないバイクなのですがこれがまたいいのです。加速時は忙しいです。すぐに頭打ちするので一気に１．２．３．４．５．６とシフトアップしないと唸りますが、一度スピードに乗ってしまえば少々のカーブならギアを落とさなくても突っ込めます。。な気がします（笑）ギアもサクサク気持ちいい位入ってくれます。入りにくいのはka○asa○iだけ？？？シェルパでは林道で２～４速が普通でした。４速は長い直線でないと入れられなかったですがこれは、６速まで入れられます。３～６って感じなのです。よく分からないけどスピードに乗ったある瞬間からまた威力を発揮する感じがあります。これは公道でも然りで、当たりが出てくれば５０Ｔでもよく走りますよ。 ●ハンドルの振動が結構あります。軽いアルミのレンサルとかに変えると大分軽減されるみたいですね。（ＴＡＰＥＲに換えて貰いました。何故なら純正のを恐ろしく曲げてしまいましたｗ） ●スキッドガードがちょっと貧弱なのでもう少しエンジンを覆う方が良さそうなので今度ＭＮさんに作ってもらう約束してます。（作ってもらいました）早くこのバイクでＭＸコース走ってみたいです。どんなかな～飛べるかな。速く走れるかな。楽しみです♪(o^o^o) この間ちょいガレに行きましたがシェルパの時と同じく転けまくりんぐでした(・ω・)ノ

全長：全幅：全高：シート高：ホイールベース：フューエルタンク：乾燥重量：ギア比　１速：２速：３速：４速：５速：６速：タイヤサイズ（Ｆ）タイヤサイズ（Ｒ）チェーンサイズプラグ	２，０５９ミリ　　８１２ミリ１，１９０ミリ　　８６６ミリ１，３７２ミリ８．２㍑（内リザーブ１．５㍑）１００㎏２，７６９１，９４１１，４５０１，１４８０．９６００．８１２８０／１００－２１ＮＨＳ１００／１００－１８ＮＨＳ５２０－１１２Ｌ(just　sise）５２０－１２０Ｌでよい　 DPR8EA-9 （NGK）
＜２００７．６．１０＞　２４Ｇファクトリーにてハンドガード、サイクルコンピューター設置

ＺＥＴＡのハンドガードを装着です。このガードどうかな～転ぶとすぐに緩んだり曲がるんですよね。も一つよくないような気がします。ＨＷＫの方が強いかな？

あまりにメーターが合ってないのでサイクルコンピューターを付けて貰いました。半田付けが難しいようでしたが楽しかったです。　ＢＹ：２４Ｇファクトリーこれはダメでした。テープで付けていてもすぐにバイクの振動でなくなってしまいます。それにやはりバイクの振動が耐えられないのか狂ってきます。
＜２００７．７．３　スキッドガード装着。ＢＹ：峯モーターサイクルショップ、峯さんワンオフ

峯さん（峯モーターサイクルショップ）でスキッドガードをワンオフで作ってもらいました。とっても気に入っています。厚さ５㍉です。１㎏ないですよ～
＜２００７．９．１０＞Ｒタイヤ交換	＜２００７．１０．３＞Ｆタイヤ交換

純正はピレリのＭＴ３２０だったけど売ってないのでＤ７５６を選択。すごく良く食いつきます。しかし、減るのが早すぎ(＞＜；)　交換してからまだ何回かしか乗ってないのに大分減ってしまいましたｗ
＜２００７．９．１４＞ハンドガード交換	＜２００７．９．１７＞ハンドル交換

ＺＥＴＡのハンドガードが曲がったのでアチェルビスに交換。　　ＢＹ：Ｇガレージ	ハンドルが激しく曲がっていたのでＴＡＰＥＲに交換。手の痺れがすごく軽減されました。　ＢＹ：Ｇガレージ
＜２００７．１０．１３＞バッフル外す。メインジェット交換、ついでにプラグも交換	＜２００７．１０．１８＞指示器が点灯しなくなったので部品交換。
	画像なしリレー水没による(＞＜；) 関係ないけど私の大好きなドラムブレーキ♪ ドラムをバカにするな～～(＞＜；) だけど何でディスク違うんでしょうねｗ
マスクがダサイので今時のに交換ハンドガードを白に♪
Ｈ２１．３　リアサスペンションＯＨ　サグだしＨ２１．６　ハンドルが曲がったので交換（酸味さん仕様（笑））何か臭って来るぞ～～ライトがとても暗い。このバイク、色んな部品は何とか他のＨＯＮＤＡ車と同じもので流用できるのですが外装だけは海外より輸入しかありません。海外のメーカーとか日本でも取り扱いないことはないですが純正じゃないのもあるし、結構高いです。もしかしたらブラジルＨＯＮＤＡに直メするのが一番安いかも知れませんね。私はたまたま出ていたセカイモンで購入しました。（Ｈ２３．３）物はフロントフェンダー、リアフェンダー、サイド×２枚、シュラウド×２枚、マスクの７点セットで日本円で２４，０００円くらい（１ドル８３円でした）、１時決済、２時決済とあり結局３１，０００円くらいになりました。高いです。日本人の体型にはとても良いと思うので日本での取り扱いしてくれないかと思います。ハンドルが相当曲がっていたので曲がりにくいものを購入しました。太い分以前のテーパーよりも振動がある気がします。これはアジャストする物がいるらしくにっしーさんに頂きました。感謝。Ｈ２３．１０峯さんにサスを峯ＳＰにしてもらいました。今まで固い固いと言われていましたが遂にサスセッティングしてもらうことに。体感的にはまだよく分からないけど跳ねるのが少なくなったように思います。アクセルが重いのは直らないみたい。。。ＣＧＣいけのたいらに向けてトラタイヤに。違和感ありませんでした。Ｈ２３．１０に念願のトランポ、レジアスエースを購入♪ Ｈ２４．４サスセッティングしてもらってから初めてプラザ阪下へ。ん～乗りにくいｗＨ２４．５初めてフラットへ（ＧＷ恒例四国ツーリング）ん～乗りにくい。バイクが私の反応に付いてこない。アクセル開けたときに瞬時に行こうとするのではなくサスが沈む感じがする。山ではいいかもしれないけどフラットやコースでは前の方が跳ねるけど意志疎通出来たように思う。機械式のメーターギアボックスがどれが合うのか悩む日々。結局ＦＴＲ２２３合いました。ヤフオクでＦＴＲ２２３のメーターギアを落札し、リテーナーギアボックス（４４６８０－ＭＡＯ－０００）とダストシール（９１２５８－４１０－０１３）を購入。これで機械式のメーターギアが付きました。メーターはタイヤのサイズが同じならどれでも付きそうなのでＦＴＲ２２３の純正をＧＥＴするつもりです。メーターギアはＸＲ２５０のは合いませんでした。（Ｈ２４．５．５　四国、中津尾林道にて）２００７年式だから今年で５年目。色んな所をメンテナンスしないといけないお年頃に。マフラーからも白煙が出だしたのでエンジンもＯＨしないといけません。レスポンスも悪くなりだしています。最初の頃と感じが違うようにも思います。（Ｈ２４．５．２９）メーターギアＦＴＲ２２３のを流用しました。これを探すのに大変苦労しました。待望のメーターもやっと付きました。よく自転車用のをつけている人いますが私は付けたその日にいつも無くなるか液晶がダメになってました。でも軽量化とは逆かな。Ｈ２５．４．１２峯さんにエンジンの腰上オーバーホール出す。シリンダーも交換。クラッチも交換（ニューフレンという純正の半値のをＧＥＴ。純正と大差ないようですが耐久性が？結局このクラッチが悪かったのかどうか分からないけど一気に滑り出し駄目になってしまいました。ブレーキシューの調整（ハブ側との接点が半分しかないようです）油圧クラッチにしてもらうつもりが時間の関係で次回持ち越しに。　Ｈ２５．５メーターノブがいつの間にかなくなっていたので一生懸命探しヤフオクでＧＥＴ。上手く付いたようですヽ(´ー｀)ノフロントブレーキパッド交換　（Ｓ３２－７７７－０６９４０００）ライトの球交換（１２Ｖ３５／３６．５Ｗエアフィルター　ＴＷＡ０２１１替え様に購入Ｆブレーキオイル交換ＦタイヤＭＸ５１に交換Ｈ２５．５．１８Ｒタイヤ交換ＤＩＤ　５２０－１１２　チェーン交換ハンドガード羽交換覚書：ＦフォークＸＲ２３０と同じＨ２５．１１．８ライトをＨ４に。エアクリーナー新品に交換
戻る