×

[PR]この広告は3ヶ月以上更新がないため表示されています。
ホームページを更新後24時間以内に表示されなくなります。

TTR125

事の発端は秋にある坂内24H エンデューロに出ようってことからでした。
シェルパはゲロはとてもよいバイクに変身したけどなんせ重い。
これ以外は何の不満もないんですが、よく転けるので一緒に行った人にもおこして貰うのに重いし迷惑が掛かるので、軽いゲロ専バイクないかな〜と思ってました。別にこれがほしいとゆうのはなく言われるがままに・・・(笑)

周りの人がこれがいいと言うのでヤフオクに出ている分で近くだったし、公道仕様だったんです。それに現車確認行ったときにサンダルですんなりエンジン掛かったのでこれならいいな〜と思っていたのですが・・・・


買ったのは2003年モデルのようです。
ゼッケンプレートやYZのハイスロになるやつ、純正キャブ、マニュアル等々をおまけしてもらって20万円でした。
<TTR125ってどんなバイク?>
エンジン型式 E309E
全長×全幅×全高 1,885×795×1,085mm
シート高 805mm
軸間距離 1,270mm
最低地上高 295mm
乾燥重量/装備重量 78kg/84kg
舗装平坦路燃費
原動機種類 空冷4ストローク SOHC 2バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 124cm3
内径×行程 54.0×54.0mm
圧縮比 10.0:1
最高出力 7.2 kW(10 PS)/8,000 r/min
最大トルク 9.9 N・m(1.02 kgf・m)/6,500 r/min
始動方式 キック式
潤滑方式 強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル容量 1.2L
燃料タンク容量 6.6L
キャブレター形式 VM20×1
点火方式 C.D.I
バッテリー種類
1次減速比/2次減速比 3.579/4.154
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式前進5段
変速比 1速2.643 2速1.778 3速1.316
4速1.045 5速0.875
フレーム形式 鋼管ダイヤモンド
キャスター/トレール 28°30′/107mm
タイヤサイズ (前/後) 70/100-19 42M/90/100-16 52M
ブレーキ形式 (前/後) 油圧式シングルディスク/ドラム
懸架方式 (前/後) テレスコピック/スイングアーム
ホイールトラベル(前/後) 180mm/168mm

消耗品

  • エンジンオイル
    • 交換時: 1000ml
    • O/H時: 1200ml
  • プラグ
    • NGK: CR7HSA
    • DENSO: U22FSR-U
  • フロントフォーク
    • オイル量: 156cc
    • 油面: 130mm
    • 粘度: G10
  • チェーン
    • サイズ: 428HD
    • リンク数: 122
  • タイヤ
    • F: 70/100-19
    • R: 90/100-16
    あるサイトより流用させていただきました。<(__)>
          
Gさんに整備を託すとあちこち不良個所が出てきました。
ちょっと乗っていなかったのかな。
フロートも詰まっていてオイルがポタポタだったし、シートは真っ黒(白?)これもキレイにしてくれました。
ハンドガードが付いていなかったのでこれも付けて貰いました。羽も付けないとですね♪
          

          

区役所に登録に行って自賠責も入りました。
任意保険は車のファミリーバイク特約に♪
初ライドは近所のお山。キックのやり方がもう一つ分からなくてキックボーボーに陥りすぐに選手交代('A`:)
ライトは意外に明るいです。タイヤのサイズが小さいので安くていいかも♪
クラッチ板が死亡寸前なので購入予定です。
<インプレ♪>
おもちゃのような感覚で、一挙手一投足がバイクに伝わる感じがしました。
バイクのことがよく分かってないので、その挙動云々ではなく、こうやったらこうなると言う極普通のことです。
言葉ではなかなか言い表せないですが例えば、シェルパだとステップに加重掛けてもこれがタイヤに伝わっているのかトラクションが掛かっているのか分かりませんでした。
TT−Rはよく分かるんです。
そう言った意味でも力のないバイクの構成がよくわからない女性にはこんな軽い小さいバイクの方が早くバイクの特性なりを掴めるんではないかと思うのです。

うんちくではなく私の感覚だけですが。

まず、フロントサスですが凄く貧弱です。すぐにガツンガツンとなります。
リアサスは何も感じなかったです。(CRF230のように跳ねる感じはないです)
ハンドルはとても小回りが利きます。
私には乗っていて窮屈に感じなかったですが男性だと窮屈に思うかも知れません。

Fスプロケを前に乗っていた方が街乗り仕様に変えていたみたいでしたがこれも純正サイズに変えましたが、50キロ過ぎた当たりから唸り出します。もう1丁小さくてもいいかもしれませんね。
なのでやはりチェンジがすぐに頭打ちしてしまうので忙しいです。
この感覚はCRFも同じでした。

CRF230もFUN BIKEと呼ばれオモチャだそうですが、TT−R125に比べるとちゃんとしたバイク!
大人のオモチャ(笑)って感じがしました。(私にとっては振り回されて未だ扱えずモンスターですが)
私にはTT−R125の方が楽ですね。

バイクの取り回し一つ取っても、軽いので方向転換も力のない私にも何とか出来るしいいです。
大きい男の人が楽々バイクを持ち上げるのも分かる気がしました。
タイヤはもちろんMXタイヤを履いているのでトラタイヤの特性はないですが私が重いからかw
よく食い付く気がします。

ライトも割と明るいです。ライトのONとOFFがあります。
因みにパッシングもありますが壊れています(笑)
HIDを付けようと試みましたが、やはりコイルをまき直さないと電圧が足りないようです。
バッテリーを付けたけど不安定でした。

キックスタートですがこのバイクだけかも知れないですが、アクセルを煽ったままでないと掛かりません。
掛かったと同時にブオッッブオンとしないとプスンと切れます。
エンストしたときは掛かりにくいです。(エンジンが暖まっているとき?)
キャブを掃除してプラグを帰ると少しマシになりました。

足回りが貧弱なのでタイヤに負担が掛かり、鉄リムなので凹む
アルミリムは前後で適応するのが季の屋にある=23,800円×2
DID、エキセルリムは特注でスポークも別発注になるらしいので割高。
鉄リムは純正のが5,334円×2(前後とも同じ値段)なので
自分で組める人は消耗品と考えても良いかもです。

石がゴロゴロしている(例えば坂内バイクランドの河原)だとフロントが取られて怖い。
これはタイヤが小さいせいでしょうか?
登りは滅法弱いような気もする。

なんせ面白いバイクだと思う。
女性が初めて乗るには調度イイ気がします。
<番外編> 2009.10.17〜18 坂内24Hエンデューロに出るために変更したところや交換したところ等々坂内仕様のTTRです。


このバイク、何と最初に新車で買ったのはキャラさんってことが2010.1.3新年会で判明しました。
前の持ち主もキャラさんのお知り合いでした。
私は4人目のオーナーだそうです。
そうだと分かれば大事に乗らないとね。キャラさんのお父上も乗ったことがあるそうです。

(平成22.1.7追記)


H24.3追記
フーエルタンク割れた!これ、みんなよく割れるみたいです。
純正品の新品30,000円ちょっと。結構高いですねw


H24.5追記
タンクを替えたけどオイルがポタポタ。
θこんな形のO−RINGがへたっていました。
ガソリン対応のボンドみたいなので応急処置。
純正品番 4X8−24512−00 95円
それと
チェーンガイドが割れていたので注文
品番 5HP−22311−00 851円これは間違いだった!
邪魔だから取ってる部品らしく間違えて買ってしまった。

チェーンもちぎれていたらしくこれは以前買っていたコマでいいらしい。
チェーンのコマはバイクショップなどで売っているが今付いているチェーンのサイズ、メーカーが
同じでないといけないそうです(当たり前かw)

キックのコツはアクセル全開で。
でも10回に一回くらいはなかなか掛からなくなる。
すぐに掛かってくれたらいいんだけどな〜。

H24.5からセロー225の相次ぐ故障でお山用になりました。
小さいので良い面と難しい面はありますが私たち女性にとっては

扱いやすい良いバイクです。


TT−R125で初めてのレースはCGC奈良虎でした。
ヒルクライム系は私の腕ではかなりしんどいですがガレ下りはそう怖くありません。


これからこのバイクが乗りやすいようになれば良いな♪

レースが終わりおかしくなっていたところはリアブレーキ(ドラム)が全然効かなくなっていたことぐらいで
後は何も壊れていませんでしたよ。


H25.3〜5月
エンジン腰上OH
クラッチ交換
タイヤ前後交換IRCの09wに
ハンドル交換レンサルミニレーサーにしてハンドル位置アップ!
これでスタンディングもOK!
Fブレーキオイル交換。
Fブレキーキローター&パッド交換
ブレーキシュー交換
キャブ清掃
エアーフィルター交換
MUD OFF装着


H25.5
今までにない最高の仕上がりにヽ(´ー`)ノ


H25.7
キャブ二次側の空気吸わないように削る
チェーン調整
ブレーキシュー掃除
キャブ掃除

何かがないらしくオイル下がりの現象が?

H25.9.25
アクセル軽くする
ドラムブレーキ掃除
ガソリンコックのパッキン交換
チェーンスライダーテンショナーGK


H26.1
大ちゃんがブレーキシューを徹底的に掃除してくれました。
外装新調 クラッチ交換 クラッチボス交換
シート張替え デカール
Fブーツ ハンドガード
グリップ交換等
 
 
 
 
 


とってもカッコよくなりました!
この頃また白煙が出てる?( TДT)
外装の慣らしはすぐに終えました。・゚・(ノ∀`)・゚・。

H26.4あまりにピョンコピョンコするのでセローにまたスイッチ。
ちょっと間お休み。かっこよくしたところなのにちょっと残念。
TT−R125くんごめんよ。( TДT)
MY BIKE TOPに戻る