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ZZR600
ZZR600は逆輸入物です。
元々、
ZZR600がベースでエンジンを400に乗せ変えているみたいです。だから、ガタイも大きいんですね。
カワサキのHPで外国向けヨーロッパ、アメリカがあります。なので
概要も外国語で、単位の表し方も国によって様々です。ちょっと私が調べたことを詳しく書こうと思いますヽ(´ー`)ノ バイク屋さんや、タイミングによってはすぐに納車できますよ。
H15.3.23 モーターサイクルショーにて視察(600は置いてなかったので400に跨る)400と外観は全く同じです。カワサキのエンブレムがシールなのと(400は浮き彫りになったものです)アンダーカウルに600と入っているだけの違いです。でも中身はまるで違うものだと思います。

ライトの向きが逆なためバイク屋さんで、交換してから車検に出します。

4.4 納車



シート高:78cm162cmの私でも充分ですよ

リッター23キロとして18L入るので
13.3L=305.9キロ
 4.7L=108.1キロ(リザーブ)
計     414キロ走る
気に入ってるところは色。パワーがあること。
時に怖いけど〜(T-T)。高速はとても安定している。
高速は日本車がリミッター効く頃から威力を発揮します。一応メーターは280まであります。何`出るかは知りません。(´・∀・`) ふわわまでは余裕です。(・д・)
ス〜と加速
します。これがかっこいいです。あっ。法定速度は守ってくださいね。(; ゚Д゚)
姿勢が楽。タンクが小さい。
重いせいか、250より、ブレーキが効きにくい。

気になるところは
ハザードがない。(ポン付けでは付きません。。。らしい)付けたいよ〜でも面倒くさいよ〜誰か付けてくださいよ〜
メットのフックがとても掛けにくい。
タイヤが細い。400と同じ。
マフラーがピカピカにならない。
重い。収納が少ない。400と外見が同じ・・・これが一番イクナイ!

とにかく重い。
乾燥重量で195kg。ガソリン入れると200`超え。
女の子には辛いけど、
転けたときは足が挟まれてない限り起こせるよ!ミラーは折り畳める。ほんとうはすごく小回りできるバイクらしい。。。私は全然出来ませんが(´・∀・`)

ZZR−600(EUR仕様) 2003モデル
エンジン形式:水冷4スト並列4気筒DOHC16バルブ
排気量:599cc
タイヤ:フロント 120/60ZR17(55W)空気圧2.25
     リア    160/60ZR17(69W)空気圧2.50
ミッション:6速
ホイールベース:1430o
燃料容量:18g(内リザーブ4.7g)
乾燥重量:195kg
カラー:キャンディサンダーブルー(コケ傷はタッチペンが売ってますま〜転けなければいいのですがヽ(`д´)ノ)
全長:2m7cm
全幅:69.5cm
全高:1m16cm
シート高:78cm
エンジンオイル容量:3.8g
最大出力:98ps/12000rpm(98馬力)
最大トルク:66Nm/9000rpm

詳しく知りたい人は下記を見てねヽ(´ー`)ノ
        
ZZR−600
Engine Type 4−Stroke,In-Line Four
Displacement 599cc
Bore×Stroke 64×46.6o
Compression Ratio 12.0:1
Valve System DOHC,16Valves
Cooling System Liquid
Carburetion Keihin CVKD36×4
Ignition TCBI with Digital Advance
Starting Electric
Transmission 6−Speed with Positive Neutral Finder
Frame Type Perimeter,Aluminum
Rake/Trail 24.5°/96o(3.8inches)
Suspension,Front41o fork with Adjustable Preload and
 4-way rebound damping
Suspension,Rear Bottom-Link UNI-TRAKR with gas-
 charged shock,Adjustable spring Preload and 3-way 
 rebound damping
                                       →


Wheel Travel,Front/Rear 119/130o(4.7/5.1in ches)
Tires,Front,Rear Tubeless Radial;
 120/60−ZR17;160/60−ZR17
Brakes,Front Dual 320o semi-Floating discs
 with dual 4-Piston Calipers
Brakes,Rear Disc with single-piston caliper
Wheelbase 1430o(56.3inches)
Seet Height 780o(30.7inches)
Fuel Capacity 18Litres(4.0 Gallons)
Dry Weight 195kg(430pounds)
Colours Galaxy Silver or Candy Thunder Blue
GTPP Available 24 or 35 Months

MSRP $9.699.(日本円で乗り出し 約100万円)
                         ↑
     この金額は値引き等考慮した金額です。

        だいたい車体+10万円位です。
 

一番よく見てる所かも知れませんねヽ(´ー`)ノ 
◆ H18.8.5 モニターによりETC装着 ◆ 
   
関東から始まった2輪ETCモニターの募集があり、関西でのモニターになりました。
2輪は
防水、防犯、防振をクリアしないといけなく、バイク乗りのETCの需要がどのくらいか未知の世界で採算が合わないことなどがあり、どこの業者も手を引いたそうです。始めは何でも大きい。これ当たり前。携帯もPCも大きかったよね。
それに私はバイクの外観をそれほど気にしないです。日ごろこの高速での料金の支払いはとても面倒だったので、こんな嬉しい事はないです。なんせ、ただです。
不細工なのも、愛嬌愛嬌♪ (私は全然不細工と思いませんよ(・ω・)ノ )

私は近所の「
バイクステージ ソニック」さん=バイクショップエンゼルさんの姉妹店にお世話になることになりました。
とても綺麗に付けてくださいました。ありがとうございます。
アンテナは写真中のステーで固定します。少しネジがゆるいですが取れることはないそうです。これ、力加減が難しく割れた方も多いようです。車載器はシート下です。私は無線も積んでいるのでソニックさんのアイデアで
ステーをつけ2段にしてもらいました。

カードの出し入れは
ZZRはシートが元々閉めにくい、閉まりにくいのでやや面倒です。
動作確認もバッチリ。最初の感想は
「え?これで通っていいの」って感じでした。もうバックからお金を出すことはないですし、料金所の坂道などでびびらなくて(・ω・)ノ 良さそうです。(これは私だけでしょうか?)
以上、ETC装着日記でした(∀`*)



オフロードに嵌り乗らなくなってしまい、とうとう売ることに。
H20.8月、30万円で売りました。
5年落ちでこの値段は結構よいかな♪